Conçu pour deux fondateurs de la diaspora. Désormais exploité sous un nouveau nom, sur les deux app stores, trente jours après la signature de la licence.
L'appel
WeHay a commencé avec deux fondateurs mauritaniens vivant aux États-Unis. Ils voulaient lancer une entreprise de transport au pays — et ils savaient exactement ce qui manquait. Les applications existantes ne retenaient qu'une seule des trois habitudes que les gens utilisent réellement pour se déplacer à Nouakchott : les courses instantanées, la négociation du tarif, ou le covoiturage de zone à zone vers le marché ou le travail. Ils voulaient les trois sous un même toit, et ils voulaient pouvoir l'exploiter à distance, depuis l'autre côté d'un océan.
Nous l'avons construit comme on construit avec des fondateurs qui voient clairement le produit mais ne peuvent pas rentrer pour le déboguer.
Ce que nous avons fait
Nous avons modélisé la journée du chauffeur, et non la taxonomie du produit. Une seule application, un seul portefeuille, une seule couche de confiance ; le type de course s'adapte. Une course instantanée utilise une tarification par catégorie (Économique, Confort, Premium). Une course négociée ouvre une brève enchère — le passager propose un tarif, les chauffeurs à proximité font une contre-offre, le passager choisit. Le covoiturage s'articule autour de véritables points de quartier qu'un administrateur peut définir sur une carte, avec des places publiées par trajet et des horaires hebdomadaires récurrents pour les pendulaires qui font le même parcours deux fois par jour.
La fonctionnalité discrète qui tient l'ensemble est un portefeuille qui résout le problème de la monnaie. Si un chauffeur ne peut pas rendre la monnaie, la différence est créditée sur le portefeuille du passager et débitée de celui du chauffeur — automatiquement appliquée à la prochaine course ou récupérée sur les prochains gains. La friction quotidienne du marché, rendue invisible.
Tout est bilingue, en arabe et en français, jusqu'aux codes d'erreur. L'administrateur peut modifier la tarification, la commission, les bornes de négociation et les zones de covoiturage sans redéploiement.
Où en est le projet aujourd'hui
La plateforme a été livrée et lancée avec les fondateurs d'origine. L'histoire dans laquelle elle s'inscrit dépasse le code : ils ont été détenus par les services d'immigration américains et ont dû cesser de l'exploiter eux-mêmes.
Puis la plateforme a fait ce qu'une plateforme est censée faire. Elle a été acquise sous licence par Coursak, qui l'a menée du contrat signé à la mise en ligne sur l'App Store et Google Play en trente jours — application chauffeur, application passager, administration, le tout. Le produit était prêt à être exploité dès la sortie de la boîte. La passation en a été la preuve.
Une seconde licence est désormais disponible. Si vous exploitez une activité de transport dans un marché comparable — Maghreb, Afrique de l'Ouest, Golfe, partout où WhatsApp est le canal et où trois habitudes de transport coexistent — voici une plateforme sur laquelle vous pouvez être en ligne en un mois, et non en un an.
Node, MongoDB, Redis, Socket.IO, Expo pour les deux applications, React + Ant Design pour l'administration, Next.js pour la landing.
